गाजियाबाद से जेवर एयरपोर्ट तक रफ्तार भरे सफर की तैयारी, 72.44 किमी कॉरिडोर में 29 स्टेशन

Ghaziabad News (14/08/2026): गाजियाबाद से ग्रेटर नोएडा होते हुए जेवर स्थित नोएडा इंटरनेशनल एयरपोर्ट तक सीधी और तेज सार्वजनिक परिवहन कनेक्टिविटी विकसित करने की दिशा में बड़ा कदम प्रस्तावित है। राष्ट्रीय राजधानी क्षेत्र परिवहन निगम (NCRTC) की योजना के मुताबिक करीब 72.44 किलोमीटर लंबे गाजियाबाद-जेवर कॉरिडोर पर नमो भारत और मेट्रो, दोनों सेवाओं का नेटवर्क तैयार किया जाएगा। प्रस्तावित व्यवस्था में 11 स्टेशन नमो भारत के लिए और 18 स्टेशन मेट्रो संचालन के लिए चिन्हित किए गए हैं।

इस कॉरिडोर के विकसित होने के बाद गाजियाबाद से ग्रेटर नोएडा, यमुना प्राधिकरण क्षेत्र और नोएडा इंटरनेशनल एयरपोर्ट के बीच आवागमन आसान होने की उम्मीद है। परियोजना की परिकल्पना क्षेत्रीय यात्रियों के साथ-साथ एयरपोर्ट जाने वाले यात्रियों के लिए तेज, सुगम और बेहतर सार्वजनिक परिवहन विकल्प उपलब्ध कराने के उद्देश्य से की गई है।

72.44 किलोमीटर का होगा पूरा रूट

प्रस्तावित कॉरिडोर दिल्ली-मेरठ नमो भारत कॉरिडोर के गाजियाबाद स्टेशन से शुरू होकर जेवर स्थित नोएडा इंटरनेशनल एयरपोर्ट तक जाएगा। इसकी कुल लंबाई करीब 72.44 किलोमीटर निर्धारित की गई है। प्रस्तावित रूट में लगभग 71.5 किलोमीटर हिस्सा एलिवेटेड होगा, जबकि करीब 1.29 किलोमीटर हिस्सा भूमिगत बनाया जाएगा।

NCRTC की ओर से साझा किए गए प्रारंभिक स्टेशन विवरण के अनुसार, इस रूट पर क्षेत्रीय परिवहन और स्थानीय मेट्रो सेवाओं को एक ही कॉरिडोर में जोड़ने की योजना है। हालांकि, परियोजना अभी विस्तृत परियोजना रिपोर्ट (DPR) के चरण में है, इसलिए अंतिम रूट, स्टेशन और तकनीकी प्रावधानों में बदलाव की संभावना बनी हुई है।

11 स्थानों पर नमो भारत स्टॉपेज

प्रस्तावित कॉरिडोर पर नमो भारत सेवा के लिए 11 प्रमुख स्टेशन रखे गए हैं। इनमें गाजियाबाद क्षेत्र से लेकर ग्रेटर नोएडा और यमुना क्षेत्र होते हुए एयरपोर्ट तक के महत्वपूर्ण स्थान शामिल हैं।

प्रस्तावित नमो भारत स्टेशन:

गाजियाबाद साउथ

ग्रेटर नोएडा सेक्टर-2

ग्रेटर नोएडा सेक्टर-3

ग्रेटर नोएडा सेक्टर-12

सूरजपुर

अल्फा-1

इकोटेक-6

दनकौर

यीडा नॉर्थ, सेक्टर-18

यीडा सेंट्रल, सेक्टर-21

नोएडा इंटरनेशनल एयरपोर्ट

इन स्टेशनों के जरिए गाजियाबाद और जेवर के बीच लंबी दूरी की यात्रा को तेज गति वाली क्षेत्रीय रेल सेवा से जोड़ने की योजना है। नमो भारत के साथ-साथ कॉरिडोर पर स्थानीय यात्रियों के लिए 18 मेट्रो स्टेशन प्रस्तावित किए गए हैं। इन स्टेशनों का उद्देश्य आसपास के आवासीय क्षेत्रों, औद्योगिक क्षेत्रों, व्यावसायिक केंद्रों और विकसित हो रहे नए शहरी इलाकों को बेहतर कनेक्टिविटी देना है।

प्रस्तावित मेट्रो स्टेशन: सिद्धार्थ विहार, ग्रेटर नोएडा सेक्टर-16सी, इकोटेक-12, ग्रेटर नोएडा वेस्ट सेक्टर-4, ग्रेटर नोएडा सेक्टर-10, नॉलेज पार्क-5, पुलिस लाइंस सूरजपुर, इकोटेक-2, नॉलेज पार्क-3, ओमेगा-2, फाई-3, इकोटेक-1ई, इकोटेक-8, दादूपुर, जुनैदपुर, यीडा सेक्टर-17, यीडा सेक्टर-15 और यीडा सेक्टर-33 शामिल हैं।

40 से 50 मिनट में गाजियाबाद से एयरपोर्ट पहुंचने का लक्ष्य

प्रस्तावित कॉरिडोर की अधिकतम परिचालन गति करीब 180 किलोमीटर प्रति घंटा रखे जाने की योजना है। इसी वजह से गाजियाबाद और नोएडा इंटरनेशनल एयरपोर्ट के बीच यात्रा का समय मौजूदा सड़क आधारित सफर की तुलना में काफी कम होने की उम्मीद जताई जा रही है। परियोजना के पूरा होने पर गाजियाबाद से जेवर एयरपोर्ट तक की दूरी करीब 40 से 50 मिनट में तय करने का लक्ष्य है। इससे एयरपोर्ट तक पहुंचने वाले यात्रियों को सड़क यातायात पर निर्भरता कम करने का विकल्प मिलेगा।

ग्रेटर नोएडा और यमुना क्षेत्र को मिलेगा सीधा फायदा

इस कॉरिडोर का सबसे बड़ा प्रभाव ग्रेटर नोएडा और यमुना एक्सप्रेसवे क्षेत्र पर पड़ने की संभावना है। इस पूरे इलाके में आवासीय परियोजनाओं, औद्योगिक इकाइयों, संस्थानों और बड़े इंफ्रास्ट्रक्चर प्रोजेक्ट्स का तेजी से विस्तार हो रहा है। ऐसे में तेज सार्वजनिक परिवहन नेटवर्क क्षेत्र की बढ़ती यात्री जरूरतों को पूरा करने में अहम भूमिका निभा सकता है। नोएडा इंटरनेशनल एयरपोर्ट के संचालन और आसपास विकसित हो रहे औद्योगिक एवं व्यावसायिक क्षेत्रों के साथ इस कॉरिडोर की कनेक्टिविटी क्षेत्रीय अर्थव्यवस्था और रोजगार गतिविधियों को भी गति दे सकती है।

NCR के ट्रांसपोर्ट नेटवर्क में जुड़ेगा नया लिंक

गाजियाबाद-जेवर कॉरिडोर को केवल एयरपोर्ट कनेक्टिविटी परियोजना के तौर पर नहीं देखा जा रहा, बल्कि यह दिल्ली-NCR के अलग-अलग परिवहन नेटवर्क को जोड़ने वाली महत्वपूर्ण कड़ी बन सकता है। गाजियाबाद से शुरू होकर ग्रेटर नोएडा और यमुना क्षेत्र से गुजरने वाला यह रूट यात्रियों को नमो भारत और मेट्रो के माध्यम से अलग-अलग गंतव्यों तक पहुंचने का विकल्प देगा।

हालांकि, परियोजना अभी अंतिम मंजूरी और DPR प्रक्रिया के दौर में है। इसलिए निर्माण की समयसीमा, अंतिम स्टेशन संरचना, लागत और संचालन व्यवस्था को लेकर तस्वीर विस्तृत परियोजना रिपोर्ट और आगामी सरकारी निर्णयों के बाद ही पूरी तरह स्पष्ट होगी।

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