गाजियाबाद–जेवर हाईस्पीड RRTS अपने तय मार्ग पर ही चलेगी | Yamuna Authority

GREATER NOIDA News (18/01/2026): गाजियाबाद को नोएडा इंटरनेशनल एयरपोर्ट (Noida International Airport) से जोड़ने वाली प्रस्तावित रैपिड रेल ट्रांजिट सिस्टम (RRTS) परियोजना को लेकर फैली अटकलों पर विराम लग गया है। यमुना एक्सप्रेसवे औद्योगिक विकास प्राधिकरण (YEIDA) ने स्पष्ट किया है कि करीब 72 किलोमीटर लंबे गाजियाबाद–जेवर RRTS कॉरिडोर के मौजूदा अलाइनमेंट में किसी भी तरह का बदलाव या पुनःडिजाइन प्रस्तावित नहीं है। 29 दिसंबर को हुई अहम बैठक के बाद अधिकारियों ने साफ कर दिया कि परियोजना अपने निर्धारित मार्ग पर ही आगे बढ़ेगी।

प्राधिकरण अधिकारियों के मुताबिक, गाजियाबाद–जेवर RRTS को NCR के पूर्वी हिस्से के लिए हाईस्पीड एयरपोर्ट कनेक्टिविटी की रीढ़ माना जा रहा है। यह कॉरिडोर गाजियाबाद, नोएडा, ग्रेटर नोएडा वेस्ट और यमुना एक्सप्रेसवे क्षेत्र में तेजी से विकसित हो रहे शहरी व औद्योगिक इलाकों को सीधे जेवर एयरपोर्ट से जोड़ेगा। ऐसे में इसके अलाइनमेंट को यथावत रखना रणनीतिक रूप से बेहद जरूरी है।

YEIDA अधिकारियों ने यह भी स्पष्ट किया कि गुरुग्राम के इफ्को चौक से फरीदाबाद होते हुए सूरजपुर तक प्रस्तावित लगभग 60 किलोमीटर लंबा RRTS कॉरिडोर एक स्वतंत्र परियोजना है। इसका उद्देश्य दिल्ली के इंदिरा गांधी अंतरराष्ट्रीय (IGI) एयरपोर्ट से बेहतर संपर्क उपलब्ध कराना है। यह कॉरिडोर गाजियाबाद–जेवर RRTS का विकल्प नहीं, बल्कि एक पूरक लिंक के तौर पर विकसित किया जा रहा है, जिससे पूरे NCR में मल्टी-डायरेक्शनल कनेक्टिविटी मजबूत होगी।

पहले जेवर एयरपोर्ट को दिल्ली से सीधे जोड़ने के विकल्पों पर विचार हुआ था, लेकिन मौजूदा परिस्थितियों में गाजियाबाद–जेवर अलाइनमेंट में किसी तरह के संशोधन की आवश्यकता नहीं समझी गई है।

नेशनल कैपिटल रीजन ट्रांसपोर्ट कॉरपोरेशन (NCRTC) द्वारा तैयार विस्तृत परियोजना रिपोर्ट (DPR) के मुताबिक, गाजियाबाद–जेवर RRTS एक एलिवेटेड और इंटीग्रेटेड RRTS-कम-मेट्रो कॉरिडोर होगा। इसकी कुल लंबाई 72.44 किलोमीटर होगी, जिसमें एयरपोर्ट परिसर के भीतर करीब 1.1 किलोमीटर का भूमिगत हिस्सा भी शामिल रहेगा।

इस कॉरिडोर पर कुल 22 स्टेशन प्रस्तावित हैं। इनमें 11 स्टेशन इंटीग्रेटेड RRTS-कम-मेट्रो होंगे, जबकि 11 स्टेशन केवल मेट्रो सेवाओं के लिए विकसित किए जाएंगे। इसके अलावा, भविष्य की जरूरतों को देखते हुए 12 अतिरिक्त मेट्रो स्टेशनों का भी प्रावधान रखा गया है। परियोजना पर करीब 20,360 करोड़ रुपये की लागत आने का अनुमान है और निर्माण अवधि लगभग पांच वर्ष तय की गई है।

प्रस्तावित अलाइनमेंट गाजियाबाद के सिद्धार्थ विहार से शुरू होकर ग्रेटर नोएडा वेस्ट के चार मूर्ति चौक, नॉलेज पार्क-5, पुलिस लाइंस और सूरजपुर से गुजरते हुए अल्फा-1 पहुंचेगा। इसके बाद यह यमुना सिटी के सेक्टर-18 और 21 से होते हुए सीधे नोएडा इंटरनेशनल एयरपोर्ट तक जाएगा।

इस RRTS कॉरिडोर को मल्टी-मॉडल इंटीग्रेशन को ध्यान में रखकर डिजाइन किया गया है। गाजियाबाद में यह दिल्ली–मेरठ RRTS और रेड लाइन मेट्रो से जुड़ेगा। चार मूर्ति चौक पर प्रस्तावित एक्वा लाइन एक्सटेंशन, अल्फा-1 पर मौजूदा एक्वा लाइन, सूरजपुर पर प्रस्तावित गुरुग्राम–फरीदाबाद–नोएडा RRTS और जेवर एयरपोर्ट पर टर्मिनल, पार्किंग तथा प्रस्तावित हाईस्पीड रेल नेटवर्क से सीधा कनेक्शन मिलेगा।

वहीं, गुरुग्राम–फरीदाबाद–सूरजपुर RRTS फिलहाल ड्राफ्ट DPR चरण में है, जिस पर हरियाणा सरकार और हरियाणा मास रैपिड ट्रांसपोर्ट कॉरपोरेशन के बीच मंथन जारी है। अधिकारियों का कहना है कि यह कॉरिडोर IGI एयरपोर्ट तक आने-जाने वाले यात्रियों के लिए एक अहम फीडर रूट साबित होगा।

DPR के अनुसार, RRTS नेटवर्क के जरिए IGI एयरपोर्ट के टर्मिनल-3 से जेवर एयरपोर्ट तक का सफर लगभग 60 से 70 मिनट में पूरा किया जा सकेगा, जो सड़क मार्ग की तुलना में कहीं अधिक तेज और भरोसेमंद विकल्प होगा। खासतौर पर गाजियाबाद–जेवर RRTS को NCR के पूर्वी क्षेत्र के लाखों निवासियों के लिए एयरपोर्ट कनेक्टिविटी की मुख्य धुरी माना जा रहा है।

गौरतलब है कि उत्तर प्रदेश सरकार ने 8 दिसंबर 2025 को गाजियाबाद–जेवर RRTS की संशोधित DPR को मंजूरी दे दी थी। इसके बाद परियोजना को अंतिम स्वीकृति के लिए केंद्रीय आवास एवं शहरी कार्य मंत्रालय को भेजा गया है। मूल अलाइनमेंट को बनाए रखना भूमि अधिग्रहण, स्टेशन डिजाइन और नेटवर्क इंटीग्रेशन की समयबद्ध प्रक्रिया के लिए बेहद आवश्यक है।

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